HOT ! RSR車高調 Sports-i(スポーツアイ) ＧＲカローラ GZEA14H/4WD R7/3〜 ＲＺ NSPT559M

商品情報・新品・一台分ワインディングからサーキット走行まで
Sports☆iはワインディングやサーキットでしっかりとした乗り味が得られることをコンセプトに開発されたスポーツ走行向け車高調です。
スポーツ走行にふさわしいシャープなハンドリング特性と優れたコーナリング特性が得られ、ステージに合わせた幅広いセッティング範囲と 基本性能を持ち合わせています。
また、オプション設定にてピロボールアッパーマウント仕様も用意しました。(一部車種除く)　詳しくは以下のオプション欄をご参照下さい。

・減衰力調整
減衰力を調整することでショックの特性を変更することができ、路面追従性や乗り味の細かい調整が可能です。ワインディングからサーキットまで対応できる広いセッティング幅を設定しています。
独自のニードル形状を採用し、1クリックの変化量に違いを持たせ36段という細かい調整幅を採用することで、ドライバーの求めるベストな乗り味を得ることができます。(一部車種は24段)・アッパーマウント
スチールアッパーマウントを採用しています。(一部車種は純正アッパーを再使用)標準仕様では静粛性と乗り味を重要視した結果、ゴムブッシュマウント方式の設定となっていますが、ハンドリングのダイレクト感を増すためやレーシーなニュアンスを味わいたいユーザー様向けにピロボールアッパーマウント仕様もオプションで選択して頂けます(一部車種除く)。
更にストラット車には独自のキャンバー調整機能を設けています。(一部車種除く)・ダンパースペック
各車種によってベストなダンパー特性は異なり、ショックアブソーバーの性能を引き出すには減衰力が最も重要なファクターとなります。RS☆Rでは各車種に合わせた特性をそれぞれに追求しています。
また減衰力だけでなく、伸び・縮み共に最大限のストローク量を確保し、街乗りでの乗り心地確保だけでなくワインディングやミニサーキットでの走行など、様々なドライビングシチュエーションを想定しテストを繰り返した上で、RS☆Rオリジナルのダンパースペックを決定しています。・単筒式
内径φ40（ストラット式はφ46）の大口径の単筒式を採用しています。単筒式の採用により、シリンダー径が大きくなるためオイル量を多く取ることができ、オイル流量も大きくすることが可能になります。
またオイルの冷却効果が良くなり長時間の安定したドライブが可能です。さらに内部のピストン径も大きくなるので、オイル流量を制御するバルブシムも細かい設定が可能となり、車種ごとに合わせた細かい制御を行うことができます。
・Ti2000サスペンション
ベストセラーの超軽量ヘタらないスプリング“Ti2000”を採用しています。
使用する車高やステージに合わせたセッティング変更に応える為、各車種において推奨レート以外に当社指定範囲内からバネレートを選択して頂くことも可能です。(推奨レート以外のバネレートを選択した場合、カタログ表記と比べて車高差が発生する場合があります。)

・ヘルパースプリング
車種によってはよりストロークを確保できるようヘルパースプリングを設定しています。
その結果、タイヤの接地性を高めることができ路面からの情報をドライバーに的確に伝えられる為、ドライバビリティの向上に一役買っています。


・オプションさらなるスポーツ性能を引き出すためにピロボールアッパーマウント仕様を設定。(一部車種除く)
オプション設定によりゴムブッシュマウントからピロボールアッパーマウントに変更することでアライメント変化を抑え、かつソリッド感のあるハンドリングを実現しています。
また、ピロボールは定評のあるNMB製ピロボールを使用し、より一層ユーザービリティの高い感覚を再現しています。アッパーマウントプレートにつきましても高強度アルミ素材を使用しています。 一部の車種ではキャンバー調整も可能になります。
※ピロアッパー仕様につきましては構造上、異音や振動等が発生する場合がありますので保証対象外とさせて頂きます。 また、ピロボールは消耗品ですので定期的に交換を行う事をお奨め致します。

当商品はイージーオーダーメイド商品となります為、
納期にお時間がかかる場合がございます。
バネレート変更をご希望される場合はお手数をお掛け致しますが
ご要望欄に記入をお願いいたします。

○RS-R正規代理店だから購入後も安心
クルマ生活は、RS-Rの正規代理店なので購入後のサポートも安心です。
車名ＧＲカローラ型式GZEA14H年式R7/3〜排気量1600 ターボ駆動方式4WDグレードＲＺ備考リア純正アッパーマウント再使用。
フロント減衰力調整ボトムダイヤル仕様。
バネレート選択幅Ｆ８Ｋ〜１４Ｋ、
Ｒ１０Ｋ〜１４Ｋ、１６Ｋ〜１８Ｋ推奨車高調整幅(mm)F:-15〜-60
R:-20〜-65最大車高調整幅(mm)F:-10〜-100
R:-20〜-65バネレート(kg/mm)F:10.0
R:13.0減衰力調整F:○/R:○全長調整F:○/R:○リア車高調整ネジ式フロントキャンパー調整○